#열차
기록 22건 · 처음부터 지금까지
채널터널 버스·열차 추돌 사고
프랑스 쪽 채널터널에서 버스가 멈춰 있던 열차를 들이받아 19명이 다쳤다.
구포역 열차 전복 사고
1993년 3월 28일 17시 30분경 부산 북구 구포동 경부선 하행 구간, 구포역 인근 삼성종합건설 공사 구역에서 무궁화호 열차가 선로를 벗어나 뒤집혔다. 이 참사로 78명이 숨지고 198명이 다쳤다. 국내 철도 사고 가운데 1977년 이리역 폭발 사고 다음으로 인명 피해가 컸던 사례로 기록됐다. 노반이 아래에서 무너져 내린 탓에 기관차와 객차 네 칸이 궤도 밖으로 쓰러졌으며, 기관사가 비상 제동을 걸었으나 정지까지의 거리가 모자랐던 것으로 전해진다.
율촌역 열차 탈선 사고
2016년 4월 22일 율촌역 근처 전라선 선로에서 여수엑스포역 쪽으로 향하던 무궁화호 1517호가 탈선해 옆으로 넘어졌다. 이 사고로 기관사 1명이 숨졌고 승객 8명이 중상 또는 경상을 입었다. 이후 순천역과 여수엑스포역 구간의 열차 운행이 한동안 멈췄다.
태백선 열차 충돌 사고
2014년 7월 22일 17시 51분경 강원도 태백시 상장동 일대 태백선에서 무궁화호와 O-train이 서로 부딪치는 사고가 났다. 이 사고로 O-train 탑승객 한 명이 숨졌고, 나머지 승객들도 중상이나 경상을 입었다. 사고 후 태백선 전 구간에서 열차 운행이 중단됐다.
정선선 열차 충돌 사고
2014년 11월 22일, 정선선의 민둥산~정선 구간에서 동력을 잃은 무궁화호를 돕기 위해 출발한 단독 구원열차가 사고 열차와 마주 부딪히는 사고가 발생했다. 사고 열차는 23‰ 경사의 오르막에서 차륜이 헛돌아 신월터널 안에 서게 됐고, 정선역 쪽으로 후진하기 어려운 상황이라 구원열차를 보내게 됐다. 구원열차는 제동 방식을 바꿔가며 감속을 시도했으나 멈추지 못해 충돌을 막지 못했다.
대구역 열차 충돌 사고 (2013년)
2013년 8월 31일 07시 13분경 대구역 구내에서 출발을 준비하던 무궁화호 1204열차가 신호를 잘못 해석하고 움직이면서, 서울행 KTX 4012열차와 부딪히는 1차 사고가 났다. 약 4분 뒤 부산행 KTX 101열차가 역 안으로 들어오던 중 궤도를 벗어나, 정차해 있던 KTX 4012열차의 측면을 들이받아 2차 사고가 일어났다. 두 사고로 21명이 다쳤고, KTX 객차 여덟 량과 무궁화호 기관차 한 량이 탈선해 열차 운행이 한동안 차질을 빚었다.
이리역 폭발 사고
1977년 11월 11일 밤 21시 15분쯤 전북 이리시 이리역 구내에 대기 중이던 한국화약 소속 화물열차에서 화약류 약 40톤이 폭발했다. 폭발로 지름 30미터, 깊이 10미터의 웅덩이가 생겼고, 반경 500미터 이내 건물 상당수가 무너지거나 심하게 훼손됐다. 이 사고로 59명이 숨지고 1,343명이 다쳤다. 수사 결과 호송을 담당한 직원이 잠든 사이 켜져 있던 촛불이 쓰러지며 폭약에 불씨가 닿은 것이 직접적인 원인으로 확인됐다. 이와 함께 이리역에서 급행료를 주고받던 관행과 안전 규정 미준수가 근본 원인으로 거론됐다.
부산 도시철도 3호선 추돌 사고
2012년 11월 22일, 부산을 오가는 도시철도 3호선을 달리던 3038호 차량이 기관 고장으로 물만골역 앞 100미터 남짓 떨어진 지점에 멈춰 섰다. 이를 견인하던 3040호는 곡선 선로에서 전방 시야가 좋지 않아 속도를 줄일 시점을 놓쳤고, 결국 멈춰 있던 3038호의 후부 기관실을 들이받았다. 이 충돌로 차량 한 칸이 탈선했으며, 114명이 중상 또는 경상을 입는 피해가 발생했다.
오산 건널목 군용트럭 사고
1954년 1월 31일 해질 무렵 화성군 오산면 수청리의 경부선 건널목에서 통근열차가 육군보병학교 소속 군 트럭을 들이받았다. 열차는 궤도를 벗어나 쓰러지며 트럭을 덮쳤고, 최종 집계된 사망자는 56명이다. 한국전쟁이 막 끝난 무렵 국내에서 열차와 차량이 충돌한 사고들 가운데 규모가 가장 컸다고 전해진다.
경산 열차 추돌 사고
1981년 5월 14일 오후 4시쯤 경상북도 경산군 고산면 매호건널목에서 사고가 발생했다. 건널목 안에 있던 오토바이와 특급열차가 부딪혔고, 상황을 확인하려고 서서히 뒤로 움직이던 그 열차를 뒤에서 달려오던 보통 급행열차가 들이받았다. 이 사고로 55명이 목숨을 잃고 233명이 상처를 입었다. 경부선 상·하행 선로는 하루 동안 열차 운행이 멈췄다.
제천역 구내 열차 추돌 사고
2005년 1월 30일 18시 10분경 증산역을 출발해 서울 방면으로 운행 중이던 무궁화호는 제천역에서 기관차를 교체하던 중 사고를 냈다. 교체용으로 투입된 7476호 디젤기관차가 대기 중이던 무궁화호 객차에 속도를 충분히 줄이지 못한 채 부딪혔다. 이 사고로 열차 이용자 70여 명이 다쳤고, 700여 명이 대피 조치를 받았다.
미전신호소 열차 충돌 사고
1994년 8월 11일 15시 3분경 경남 밀양군(현 밀양시) 삼랑진읍의 경부선 미전 구간 부근에서 무궁화호 217편과 202편이 서로 충돌했다. 202편은 정지 신호를 지나쳐 진행한 것으로 알려졌다. 이 참사로 네 명이 목숨을 잃었고 219명이 중상이나 경상을 입었다.
고모역 열차 추돌 사고
2003년 8월 8일 아침 7시 14분쯤 대구 수성구 사월동 인근 경부선에서 김천을 출발해 부산으로 가던 무궁화호 303편이 멈춰 서 있던 제2661 화물열차의 뒷부분을 들이받았다. 이 사고로 두 분이 숨졌고 아흔여섯 명이 다쳤다. 철도 당국의 조사 결과, 역무원이 잘못 전한 무선 지시와 자격이 없는 직원의 업무 수행, 그리고 한 구간에 열차 세 대가 함께 운행된 점이 원인으로 드러났다.
양산 호포천 열차 추돌 사고
2003.5.12. 08시 32분경 경남 양산시 물금읍을 지나는 경부선 호포천 교량 인근에서 무궁화호 여객열차가 공사용 대형 기중기와 부딪혔다. 열차에는 600명 안팎의 승객이 타고 있었다. 기중기의 붐대가 먼저 열차에 닿았고, 뒤이어 1호 객차까지 충격이 미치면서 피해가 커졌다. 이 사고로 1명이 숨졌고 8명이 중상이나 경상을 입었다.
천안 새마을호 열차 탈선 사고
1999년 5월 13일 오전 8시경 충청남도 천안시 인근 경부선 수원~천안 구간 복복선 공사 현장에서 열차 사고가 일어났다. 배수로에 뒷바퀴가 빠져 정차해 있던 11톤급 트레일러를 서울역발 진주행 새마을호가 들이받아 열차 9량이 탈선했고, 승객 7명이 중경상을 입었다.
노량진역 열차 충돌 사고
1990년 정월 스무여덟 날 오후 2시 45분경, 노량진역 구내에서 통일호와 유조열차가 서로 부딪히는 사고가 일어났다. 서울역에서 장항역 쪽으로 향하던 제423호 통일호에는 366명이 탑승하고 있었다. 열차가 노량진역 인근을 지날 때 뒤쪽 객차 2량이 선로를 벗어나 옆 선로로 밀려났고, 마침 반대 방향에서 그 선로로 들어오던 유조열차와 정면으로 충돌했다. 이 사고로 승객 2명이 목숨을 잃었고, 50여 명이 다쳤으며 이 가운데 일부는 중상을 입었다.
이하역 추돌 사고
1984년 1월 4일 새벽 두 시 오십사 분경, 중앙선 이하역 구내에서 청량리를 떠나 부산 방면으로 달리던 통일호 227호가 측선에 정차해 있던 제1435 화물열차의 후부를 추돌했다. 이 사고로 객실에 타고 있던 승객 네 명이 숨졌고 열세 명이 다쳤다. 사고 뒤 중앙선은 열 시간 동안 운행이 멈췄다.
호쿠리쿠 터널 화재 사고
1972년 11월 6일 이른 새벽, 급행 '기타구니'가 후쿠이현 쓰루가시 일대의 호쿠리쿠 터널을 통과하던 중 식당차 흡연실에서 화재가 발생했다. 열차는 터널 안에 멈춘 채 머물렀고, 환기 설비가 없는 공간에 연기와 독성 가스가 가득 차면서 승객과 승무원이 큰 피해를 입었다. 이번 사고로 30명의 사망자가 나왔고 714명이 부상했다.
부산 덕포동 화물열차 탈선 사고
1980년 4월 20일 부산 북구 덕포동 일대 경부선 구포~사상역 구간에서 화물열차 한 편이 선로를 벗어났다. 사고는 오후 4시 30분경 일어났다. 편성된 화차 26량 가운데 14량이 이탈했고, 그중 7량이 쓰러지면서 황산 50여 톤이 흘러나왔다. 인근 주민 20여 명은 황산 가스로 중독 증세를 보이거나 화상을 입어 병원으로 옮겨졌으며, 200여 명은 구토와 복통을 호소했다.
영동역 유조열차 탈선 사고
1973년 8월 12일 새벽 4시 43분 무렵, 장생포역을 떠나 서울역 방면으로 달리던 제1042 화물열차가 영동역 구간에 들어서며 선로를 벗어나 뒤집혔고 이후 불이 붙었다. 승무원이 졸음 상태로 운전하면서 열차가 빠른 속도로 달린 것이 원인으로 파악됐다. 열차에는 설탕과 벙커C유가 실려 있었으며, 화염은 근처 계산1리 마을까지 번졌다.
원주 삼광터널 열차 충돌 사고
1970년 시월 열이렛날 오전 열한 시 십오 분경, 강원도 원주 봉산동 중앙선 선로의 삼광터널 내부에서 수학여행 가던 학생들이 탄 보통열차가 맞은편에서 달려온 화물열차와 충돌했다. 이 사고로 열네 명이 목숨을 잃고 쉰아홉 명이 중상 또는 경상을 입었다. 사망자 중에는 인창고교의 교감 선생님도 포함됐다.
서울역 압사 사고
1960년 1월 26일, 설을 앞두고 고향으로 향하려던 시민들이 서울역에 몰렸다. 호남선 601편 완행열차의 편성이 늘고 개찰 시간까지 앞당겨지자, 좁은 3번 계단에 승객이 한꺼번에 쏠리면서 사람들이 잇따라 넘어지는 참사가 벌어졌다. 최종 확인 결과 31명이 숨졌고 41명이 중상이나 경상을 입었다.