미전신호소 열차 충돌 사고

1994년 8월 11일 15시 3분경 경남 밀양군(현 밀양시) 삼랑진읍의 경부선 미전 구간 부근에서 무궁화호 217편과 202편이 서로 충돌했다. 202편은 정지 신호를 지나쳐 진행한 것으로 알려졌다. 이 참사로 네 명이 목숨을 잃었고 219명이 중상이나 경상을 입었다.

타임라인 기록 6개

1. 1994년 8월 11일보도됨

   무궁화호 열차 정면 충돌

   대구에서 마산 방향으로 가던 217호 무궁화와 부산에서 대구 방향으로 운행하던 202호 무궁화가 미전역 부근에서 마주 부딪혔다.

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2. 1994년 8월 11일보도됨

   원인을 둘러싼 엇갈린 해석

   기관사가 졸음 상태로 운전했을 가능성과 신호 장치를 임의로 조작했다는 의심이 나오면서, 철도 당국과 동료 기관사들 사이에 마찰이 생겼다.

   🔗 위키백과🔗 동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)
3. 1994년 8월 11일보도됨

   희생자와 차량 손상

   기관사, 승무원, 승객 등 네 명이 사망하고 219명이 다쳤다. 두 열차의 앞 차량은 심하게 파손됐으며, 해당 구간은 이튿날 새벽까지 운행이 막혔다.

   🔗 위키백과🔗 경향신문(네이버 뉴스 라이브러리)
4. 1994년 8월 11일보도됨

   규명되지 못한 원인

   양쪽 기관사가 모두 목숨을 잃고 속도 기록계와 ATS 설비까지 훼손되어, 수사기관은 추론에 의존할 수밖에 없었고 결국 원인은 확인되지 않았다.

   🔗 위키백과🔗 한겨레신문(네이버 뉴스 라이브러리)
5. 1994년 8월 11일보도됨

   202열차의 정지 신호 간과

   사고 시점에 202열차 앞에는 정지 신호가 켜져 있었으나, 기관사가 이를 잘못 판독해 사고 구간으로 진입한 것으로 보인다.

   🔗 위키백과🔗 동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)
6. 2004년 4월보도됨

   입체 교차 구조로 개량

   2004년 4월 1일 KTX 운행 개시를 전후해 미전 구간의 선로는 입체 교차 구조로 고쳐졌다.

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