쓰루미 사고
1963년 11월 9일 밤 9시 40분 무렵, 도카이도 본선의 쓰루미~신고야스 구간에서 국철 열차들이 탈선한 뒤 서로 뒤엉키며 충돌했다. 사와라 쪽에서 야스 방향으로 운행하던 하행 화물열차의 후미 칸이 선로를 벗어나 상행 선로를 가로막았고, 그 직후 상행과 하행 여객열차가 거의 동시에 같은 장소로 들어서며 맞부딪쳤다. 이 참사로 161명이 목숨을 잃고 120명이 부상을 입었다.
타임라인 기록 5개
- 1963년 11월 9일보도됨
쓰루미 구간 열차 충돌
사와라 쪽에서 야스 방면으로 가던 하행 화물열차의 후미 차량이 선로를 벗어나 상행선을 가로막았다. 뒤이어 상행과 하행 여객열차가 거의 같은 순간 그 지점으로 진입하며 맞부딪쳤다. 이 사고로 161명이 사망하고 120명이 부상을 입었다.
- 1963년 11월 9일보도됨
탈선 흔적 발견
사고 이후 진행된 조사에서, 곡선 선로가 직선으로 이어지는 지점의 레일 위에 와라 1형 차량이 걸쳐 있었던 흔적이 확인됐다.
- 1967년보도됨
가리카치 시험선 실험 착수
홋카이도 가리카치 고개에 설치된 시험 선로에서 화물 싣는 상태와 운행 조건을 바꿔 가며 대규모 탈선의 원인을 밝히는 실험이 시작됐다.
- 1972년 2월보도됨
탈선 실험 결론과 대책 시행
1972년 2월에 탈선 실험의 결론이 나왔다. 이후 차륜 답면의 모양을 바꾸고 2축 화차의 링크를 손봤으며, 레일도유기와 호륜궤도 설치 조치도 이어졌다.
- 1986년보도됨
와라 1형의 장기 운용
주행 성능을 높인 와라 1형은 국철 시대가 저물어 가던 1986년까지 운용을 이어갔다.
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